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引言：作为“我为群众办实事”省级层面37项任务清单之一，贵州省公路开发有限责任公司高质量推进公里县乡公路路面改善工程，注重提升农村公路通畅水平、服务能力，推动农村交通多元融合发展，助力实现脱贫攻坚与乡村振兴有效衔接，践行为民服务初心使命。
修路以前，车子每天像个“大花脸”。营官村民诉苦：“上午出门，下午就得洗车。”
营官，位于贵阳市修文县东北部，紧邻贵毕高速公路，距离贵阳北部物流园仅5公里，交通极为便利。
修缮前，位于营官村的马家桥至扎佐路段
但却因“家门前”的这条特殊道路，让人“闻之色变”，不得不绕道而行。
“这么说吧，我们村的这条路，是小车不敢走，公交不敢来。”谈起过去，营官村村民党员朱志友愤愤地说。
他所说的这条县乡道长7公里，是马家桥至扎佐路段，因附近砖厂、混凝土公司等建筑企业较多，重型车辆往来频繁，加之路面保养工作欠缺，长期以往，让本就坑洼不平的路面更是雪上加霜。
“这条道上，最深的坑得有四五十公分，其他小的更是不计其数。”袁达富说，车子在这跑起来地盘随时都是“哐哐响”，没办法，路太烂了。
他清晰地记得，一辆面包车从贵州森林野生动物园，往营官村行驶时，雨天积水，道路上满是泥泞，司机未看清前方路况，“砰”地一声轮胎陷入一个大坑，本就不宽的道路，变得更加拥堵。
修缮前，位于营官村的马家桥至扎佐路段
因为类似原因“被绊”的车辆不在少数。朱志友回忆：“中巴车直接不敢跑这条路，跑来就是堵着走不到，耽误事。”
因路面严重坏损导致的出行难，影响地还不仅是往来的车辆，村集体经济的发展也受到牵连。
为什么这么说？
营官村村主任袁达富举了个例子。年，一家物流公司开到营官村，主要是将省外的包裹集散于此，再分发到贵州省内各地，可令人遗憾的是“开了一年不到就‘垮了’”。
选择这里的原因，一是郊区库房成本低，二来营官村是修文县、息烽县、开阳县交汇之地，区域优势明显。但占据着位置之便，却被路况差这只“拦路虎”劝退。
“别人三点要货，一旦被堵，五点都不一定运得到，这谁敢干呐？”袁达富接着话茬说，因为这极为不便的交通，通勤成本难以预料，村里人都不敢在附近打工，这让每天要回家照顾小孩和老人的中青年来实在有些两面为难。
修缮后的马家桥至扎佐路段
往来车辆受阻、企业不敢来、居民出行务工难，这一个个难题摆在眼前，就没有想法子解决过吗？
“有的，年修补过一次，但因重型车辆太多，维护力度不及损害速度，这条路很快又成为‘头疼’路。”袁达富摇了摇头。
年初，营官终于迎来了“交通的春天”。
在自年年底，贵州全面开启县乡公路改造提质升级工程后，营官村马家桥至扎佐路的7公里的县乡道一改坑洼破损的面貌，全部换成美观、平坦，易于保养的沥青路面，惠及村民多户，常住人口余人。
“现在好咯，天晴扬灰路，下雨泥浆路的情况一去不复返了！”谈及现在，袁达富喜悦的心情溢于言表。
修缮后的马家桥至扎佐路段
因为交通的便利，从日常出行到运送物资，从个人就业到招商引资，营官村像重获新生一般，充满着勃勃生机。
打开行车地图，路经此路段的公交线路曾长为10条；不再拥堵，通勤时间恢复正常，就近务工的村民也越来越多；今年3月，便利交通更是吸引了来重庆客商在此建厂。
交通兴，则百业旺。
在修文，总里程50公里的8条县乡公路，已完成5条。贵州省县乡公路LMGS-3标修文嵌入项目经理安恩友告诉记者，预计在今年9月底剩余部分将全部完工。
随着贵阳市全面推进“四好农村路”建设，县乡公路“毛细血管”畅通工程建设力度持续加大，农村与城市之间逐渐形成纵横交错的交通网络。
一条条沥青公路，正延伸出百姓的美好生活。
贵州日报天眼新闻记者周雅萌
编辑骆航念何涛
编审王璐瑶杨韬
