12月27日13时许，一列从重庆北站开出的次试验列车顺利抵达贵阳北站，标志着重庆至贵阳铁路扩能改造（简称渝贵铁路）运行试验进入冲刺阶段，距离开通运营又近了一步。
今日上午，渝贵铁路运行试验列车分别从重庆、贵阳出发，沿途分别停靠珞璜、桐梓北、娄山关、遵义、息烽等车站，全程运时约2.5小时，“一站直达”的动车最快运行时间仅需2小时。
据了解，渝贵铁路有望明年春节前开通，成都可3.5小时飙拢贵阳。
为了做好渝贵铁路开通后的运营工作，中国铁路成都局集团有限公司按照新线联调联试和运行试验的相关办法，组织各专业系统提前做好了准备工作。
成都局集团公司针对渝贵铁路动车、普速共线运行的特点，组织相关人员对开通后将上线的CRH、CRH2A、CRH3C等多种型号动车组和25G、25T等各型普速客车展开培训，渝贵铁路开通后，成都局集团公司初步将有余名动车司机投入该线执乘
渝贵铁路开通后，四川、重庆将开行经渝贵运行的大量南下旅客列车，成都局集团公司根据开行计划，结合担当列车对数，选拔了约名乘务员和近名动车列车长，搭建了近百个乘务组并提前开展了为期一个月的全封闭式训练和近一个月的跟车实作实习。
渝贵铁路全线新建桥梁座、隧道座，桥隧比约为75%。其中全线重点桥隧工程不乏新白沙沱长江六线特大桥、夜郎河特大桥、天坪隧道、新凉风垭隧道等，因此渝贵铁路是一条具有山区特点的快速铁路。
作为拉动川渝黔经济区发展的重要枢纽通道，渝贵铁路的开通也吸收了沿线丰富的旅游、文化、经贸和教育资源，全线新建的重庆西站、珞璜南站、綦江东站、赶水东站、桐梓北站、桐梓东站、娄山关南站、遵义站、龙坑站、遵义南站、息峰站以及修文县站等12座车站也是各具特点。
渝贵铁路采用高标准双线方案，与既有的川黔普速铁路形成了三线格局，组成了西南地区连接西北、华南、华东城市群的快速铁路通道，同时也是川渝经济区通往珠三角经济区的南下重要出海通道。
渝贵铁路开通投用后，重庆至贵阳铁路平均旅行时间，将由目前的最快10小时缩短至2小时左右，成都至贵阳的铁路平均旅行时间，将由目前的最快12小时缩短至3.5小时左右，三地时空距离将因这条铁路的开通发生巨大变化。
同时，渝贵铁路将与西成高铁、沪昆高铁、兰渝铁路、贵广铁路共同构成高标准、大能力、快速度的铁路通道，对促进西南、西北与珠三角、港澳等地区人员交流、物资运输将起到巨大作用。
据了解，渝贵铁路目前正在进行紧张的运行试验，如果一切工作顺利进行，该条铁路有望明年春节前开通运营。届时，无论闽粤务工人员返乡还是三地群众节日出游，渝贵铁路将是川渝黔三地走亲串户、出行往来的重要选择。
吴正琪封面新闻记者李智
