市域快铁，通俗地讲，就是站间距、速度目标等介于国家高速铁路和城市轨道交通两者之间的一种交通制式，还能实现与国家铁路干线的互联互通，增强城市对外辐射能力。
在一些描写都市生活的电影、电视当中会出现这样的情景，主人公乘坐市域快铁迅速来往于城市各个区域之间。如今，这样的场景将出现在我们身边。
记者从贵阳快速铁路建设指挥部获悉，目前贵阳市至开阳县的城际客运专线已全线贯通，现进入收尾阶段，将于近期正式投入运营，全线分布贵阳北站、三江农场、相思河、羊昌、南江、开阳等站点。贵阳城际铁路开通后，贵阳北站至开阳站只需约半小时。确定开通日期后，相关职能部门会及时通过媒体发布售票信息。
据了解，贵开城际铁路属于“一环一射两联线”中的“一射”，贵阳市域快速铁路项目于年年初开建，总投资约.亿元，正线总长度为.75公里。“一环”即贵阳环城快速铁路（白云至龙里北联络线和小碧经清镇东至白云联络线）；“一射”即贵阳至开阳快速铁路；“两联线”即修文久长至开阳永温铁路及清镇至织金铁路。
目前，贵阳市域快速“一环一射两联线”铁路网已初具雏形，“一环”东北白云至龙里北联络线龙洞堡机场隧道已胜利贯通；小碧经清镇东至白云联络线也全面进入实质性建设阶段。“一射”贵阳至开阳快速铁路项目已全线贯通；“两联线”久长至永温铁路于今年4月运营，它的建成通车，彻底打破了修文至开阳货物运输仅靠公路交通的“拼劲”；去年8月，清镇至织金铁路林新段也顺利开通运营，该条铁路的建成对清镇塘寨电厂的电煤运输起着至关重要的作用。
从地图上看，市域快速铁路中的“一环”，已将贵阳市环抱其中，期间途经花溪、清镇、金阳、白云、乌当等地。今后，人们可从孟关站、花溪南站等数十个市域快铁站点，乘市域快铁抵达想去的地方，也可轻松地完成快铁与轻轨、民航班机、大巴车、出租车、环高等交通之间的换乘。
市域快铁、轻轨等结合在一起的最大意义，是公交出行的便捷，如从清镇到贵阳，现在仍需在金阳转车，今后可通过快铁直达；而从金阳到龙洞堡，过去得先坐公交车到遵义路，再改乘机场大巴到龙洞堡，有了市域快铁后，无需换乘，直奔机场。
预计年年底白云至龙里北、清镇至织金等市域快铁线路将全线贯通，小碧经清镇东至白云线将于年年底全线贯通，规划贵开城际铁路将延伸至遵义，今后黔东南地区也将纳入市域快铁网络。三至五年后，贵阳至三县一市，有望形成半小时交通圈。而随着航空、环高、城市轨道、市域快铁等一一呈现，贵阳交通，将这么帅气有格调地立体起来。贵阳人下班坐快铁回家吃饭，就是这么牛！
（本台记者李婧）
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